这个沙雕番的女主 原型取材于现实中最惨烈的空难

　　当年，在日航123航班的驾驶舱里有三个人，分别是49岁的机长高滨雅己、39岁的副机长佐佐木祐和46岁的飞航工程师福田博。

　　三人均有长达几千小时的飞行经验，甚至机长高滨雅己本人的总飞行时间长达12423小时，都可谓是经验丰富。

　　在巨响发生的瞬间，高滨雅己就意识到了事情的严重性，并向地面发出了7700紧急求助信号。

　　随后机组人员采取了一系列方法来降低飞行高度和速度，包括放下起落架，调整四个引擎，并向当时位于横田的美军基地发送信号以便紧急迫降。

　　横田基地很快就做好了接应准备。

　　可奇怪的是，飞机的操作系统几近失灵，无法有效地降低高度，并且飞机起落架也被卡死了。

（机长高滨雅己）

　　倘若真能如愿降落在横田基地，那么或许这场灾难就能避免。

　　然而，就在横田基地近在眼前时，强烈的西南风竟使飞机被迫转变方向，渐渐朝着远离横田和羽田的北方飞去。

　　等在他们前面的是雷暴天气的埼玉县上空的积雨云。

　　此时的飞机早已呈横滚加上下颠簸地周期运动，很多乘客陷入昏迷，一部分人开始掏出随身物品写遗言或者证明自己身份的东西，以便在飞机坠毁后能有人将他们的尸体辨认出来。

　　受到积雨云乱流的影响，123航班又朝着西边转向，朝御巢鹰山飞去。在与失控的飞机顽强抗争了20余分钟之后，机长高滨雅己发出了最绝望的话语：

　　“这行不行得通，我不知道……”

　　“啊，不行了，完蛋了……”

　　这段被黑匣子记录下来的话语标志着123航班上524人的命运进入了终局。

　　进入三国山脉后，为了避免撞山，驾驶舱的三人用尽了最后的办法希望将飞机重新升起。

　　也就是在这个短暂的时间内，恰巧有目击者拍到了123航班坠毁前最后的画面，为日后的调查提供了一道有力的证据。

　　123航班坠毁后，日本国内一片哗然，真真假假的消息满天飞，但由于坠毁的具体位置尚不明确，再加上天气原因，所以救援工作无法顺利展开。等日本自卫队找到失事的飞机时，已经是8月13日上午9点以后的事情了。

　　搜救与辨认工作极其困难，灾难现场几乎没有一具完整的尸体，其惨状难以言述。

　　最终，123航班上的524人中，仅有4人幸存。