微软飞行模拟评测：从零开始的王牌飞行员生活

想真正会开飞机可不容易

　　《微软飞行模拟》的驾驶舱视角的代入感提升并不能只用一句简单的“因为是第一人称所以开飞机的感觉更强”来形容。

　　随着现代科技和工业的进步，飞行器的大体是沿着电子感应部件逐渐取代驾驶员的肉眼和耳朵的方向而发展的，所以在更先进和大型的客机上，这一点体现得非常明显，如果只透过驾驶舱的窗户，我们的视角几乎只能看到飞机硕大的机头或者机翼而已。

　　对于现在的速度和海拔多高了、飞机的姿态是否平衡、引擎和各个部件的运作状态是否健康等等问题，作为驾驶员的我们只能看着面前数目繁多的各种仪表盘进行判断，怎么快速在各种仪表和数据中获取到自己想要的东西，这是《微软飞行模拟》对于没有接触过民航的普通玩家的难点；

　　更难的是，这些仪表盘并不只有将信息传递给你的作用，看到控制台上密密麻麻的按键和旋钮了吗？你没猜错，《微软飞行模拟》可见的按键和旋钮大部分都是可以交互的，特别是大型客机，面前、手边、头顶加起来能交互的按键可能有几百个。

▲虽然放到每个按键上都有功能的文本，但又没有中文又全是专有名词，想要全部看懂也不是一件容易的事

　　举几个简单的例子，如果遇到了积雨云干扰了飞机的传感系统导致温度读数比真实的低了5度，如果遇到雷暴天气把飞机的GPS打坏了，这时候就需要通过手动调整仪表上参数的精度，让这些电子元件能正常工作，相比于眼神好，能通过仪表盘得到信息，并且会精校仪表才是现代驾驶员所要掌握的必要技术。

　　说出来也不怕你们笑话，在第一次用驾驶室视角开飞机的时候，我甚至出现了因为晚上找不到油阀和操纵杆，也找不到驾驶室的灯在哪儿，连启动飞机都做不到最终只能放弃的情况。

　　然而这些仪表数据代表了什么和该如何调整仪表在《微软飞行模拟》中是几乎没有任何教程的，哪怕百度和谷歌，能找到的也只是一部分，这个操作几乎将大多数的玩家都拒绝在“会玩这个游戏”的门槛之外了。

▲不知道驾驶舱灯在哪儿的玩家，还是老实点用舱外视角玩吧

　　尽管小白玩家也不需要会这么多操作，大部分问题都能交给电脑自己判断解决，实在遇到无法解决的问题大不了坠机再来一次，不需要有什么心理负担。

　　但反过来也可以这么理解，对于那些狂热的民航爱好者来说，《微软飞行模拟》所提供的这份真实感正是他们所追求而其他飞行模拟游戏无法提供的，特别是在最上级的操作难度中，将飞机从完全停止的状态到启动，最后成功飞上天所提供的成就感，也是《微软飞行模拟》为什么要在仪表和调校上做那么多“无用功”的重要原因。