制作成本逐年加大,“速8”体量不输任何大片
2001年上映的《速度与激情》成本仅为3800万美元,是标准的好莱坞B级片的规模。由于第一部作品取得了开门红,到了2003年的《速度与激情2》,成本一下就跃入了5000万至1亿美元的级别。到了2011年的《速度与激情5》,成本首次突破1亿美元。今年的《速度与激情8》(成本2.5亿美元)则成为该系列首部成本跨过2亿美元的作品。
这里可以对比一下目前好莱坞A类制作的成本:《星球大战:原力觉醒》成本2.45亿美元;《星球大战外传:侠盗一号》成本2亿美元;《美国队长3》成本2.5亿美元;《蝙蝠侠大战超人》成本2.5亿美元。也就是说,《速度与激情8》的制作成本在任何好莱坞超级大片面前都毫不逊色。
不计算通货膨胀,16年间,《速度与激情》系列的单片成本上涨了6.6倍。所谓付出总有回报,不断攀升的制作成本让飞车家族们越来越变得上天入地,无所不能。在越来越令人眼花缭乱的动作场面面前,观众们也只好乖乖送上自己的钞票。
范·迪塞尔回归品牌建立,动作明星加盟“光头铁三角”成形
《速度与激情》系列的发展过程也并不总是一帆风顺。
在系列首部作品以0.38亿美元的成本博得1.45亿美元的北美票房后,《速度与激情》系列开始跑偏。在《速度与激情2》中,范·迪塞尔不见了。到了《速度与激情3》,保罗·沃克也消失了。观众对这样的设定很不买账,《速度与激情2》和《速度与激情3》也成为整个系列中票房最低的两部作品。
《速度与激情3》票房遭遇滑铁卢之后,该系列停滞了3年时间。2009年,《速度与激情4》问世,范·迪塞尔和保罗·沃克等主演悉数回归,北美票房一下蹿升至1.55亿美元。此后,范·迪塞尔一直保持着该系列的主演地位,保罗·沃克在去世前也是如此(保罗·沃克的不幸离世是个偶然事件,但确实让《速度与激情7》的票房相比该系列的前作有了爆发式的增长。)
很多观众可能认为范·迪塞尔演什么角色都是一个调调,翻来覆去三板斧。但在动作片领域,范·迪塞尔的这三板斧似乎确实很管用。除了《速度与激情》系列,在《极限特工》系列中也是如此,让别人顶替范·迪塞尔,观众就是不买账。
在固化主演阵容的同时,《速度与激情》系列也从来不排斥开发新角色。这些有魅力的新演员的加盟也让该系列更具活力。
《速度与激情5》开始,道恩·强森加盟该系列,目前道恩·强森已成为该系列里除了范·迪塞尔之外最重要的角色。
《速度与激情7》开始,杰森·斯坦森加盟该系列,作为B级片领域的王者,杰森·斯坦森的加入进一步扩大了范·迪塞尔和道恩·强森的“光头效应”。此后,光头肌肉男成为《速度与激情》系列最具辨识度的标签之一。
《速度与激情8》查理兹·塞隆加盟,有了好莱坞绝对一线的女主角,《速度与激情》系列无疑又上升了一个档次。